2024年我们国家的快递业务量是1750亿件，同比增长21.5%，连续11年位居世界第一。如果平均到每一个人的身上，那么一年大概一个人能收到120个快递，快递的数量增多了，快递包装也自然就增多了。对于环境的资源的占用和对于环境的污染也相应的就增多了。人们关心，在我们享受到快递便利的同时，能不能把对环境的伤害降到最低呢？在今年6月1号新修订的《快递暂行条例》正式实施，其中把快递包装这个单列一章，被称为是开启了快递包装的全链条治理。

针对快递包装的治理 解决了哪些问题

还有哪些问题待解决？

北京邮电大学邮政发展研究中心主任 赵国君：针对快递包装问题，经过这么多年的治理已经取得了很好的成效，从环保材质的源头突破上，我们已经从一些包装的材质，或是一些胶带减量，还有封装技术也能够使材质减少。同时，中转的封装袋都用可循环的，减少了一次性包装袋的问题，标准体系也进行了初步的建立。

目前来说，要解决快递包装，我们还存在难点问题，一个就是主体责任的划分问题，从产业链上，有生产商、有电商、有快递企业，再到我们最终的消费者，那么如何共同治理快递绿色包装的问题？这个责任主体如何划分？还有就是成本和效率的问题，从目前来说，绿色化的成本要稍高。成本的增高和回收成本的加大，以及效率的降低，这个问题怎么去解决？

快递包装的有效回收利用 存在哪些问题和难点？

北京邮电大学邮政发展研究中心主任 赵国君：理想闭环的末端实际上是一个很大的难点，问题在于末端的投递有几个场景，比如说投递到户，我们的快递员不可能等待用户拆分，拆装之后再把回收箱拿走。或者是驿站投递，消费者也希望拿到家里再进行开封和拆验快递。同时，快递包装也存在消费者隐私泄漏的担忧。末端的基础设施也是一个限制，即使我们的消费者有这样的意愿，那有什么样的方法让他能够很便捷地在附近找到回收的末端终端，这些都是问题。

新修订的《快递暂行条例》正式施行 违反规定将如何进行处罚？

一系列快递包装的国家标准也相继出台，比如《限制快递过度包装要求》等强制性标准，还有《快递封装用品》《快递循环包装箱》等推荐性国家标准。同时，各个地方也在推进地方上的专项治理。比如作为电商和快递大省的浙江，去年，全省共受理涉环保包装行政处罚20起。

浙江省邮政管理局政策法规处处长 李云山：在这20起案例中，一半以上是没有按相关规定向协议用户书面告知包装物要求，五起是没有按要求组织对从业人员进行包装操作培训，还有是没有制定包装操作规范等处罚，其中有一起涉及未遵守国家有关禁止、限制使用一次性塑料制品规定的处罚，也是最高的一起处罚，被罚了10000元。其他处罚，基本在600—9000元不等。处罚之后，相关快递企业也均表示，要认真学习快递包装的相关规定，加强内容培训，制定操作规范。接下来，我们也将利用媒体、官网等，加大对快递包装相关法规的宣传，组织快递企业开展培训，进一步加大执法检查力度，确保《快递暂行条例》等有关快递包装的要求落实到位。

新修订的《快递暂行条例》已经正式施行，其中，在完善快递包装设计、生产、使用、回收、处置等环节制度措施的同时，还明确要求对未按规定实施的企业，处以责令改正，拒不改正的，处以5000元至2万元的罚款。